Мотодрайв

Человек, который решил передвигаться на двухколесном транспортном средстве в виде мотоцикла в зимнее время года, зачастую сталкивается с отсутствием достаточного сцепления мотошины с дорожным полотном. Этот процесс хорошо развивает умение водителя управлять транспортным средством, но, параллельно, значительно понижает безопасность и скоростной режим передвижения! Даже, имея исключительное мастерство управления транспортным средством на снежном и ледяном покрытии, очень сложно приблизится к такой же маневренности и динамике, как на сухом асфальте. Для улучшения данных показателей используют шипованную резину. Например, для автомобилей используются шипы маленькой высоты, позволяющие комфортно ездить по дорогам, которые имеют асфальтное покрытие. Определенная шипованная резина используется для мотоциклов, вид покрышек которой не отличается от кроссовой и внедорожной резины, но при этом каждая резиновая шашка имеет несколько шипов из металла, высота которых приблизительно 7 мм, что делает неразумным выезд на таких покрышках на грунтовые участки с камнями и асфальтированную дорогу по причине очень быстрого повреждения покрышки и шипов. Катаясь на мотоцикле и скутере в зимнее время, я ощутил все недостатки простой резины, страдая от синяков, стал задумываться о покрышках на мотоцикл и скутер стандартного характера и процессе их шиповки после ознакомления с ценами на готовую шипованную резину, которая имеется в продаже.

• Демонтировать мотошину с диска.
• Очистить повреждение от посторонних включений. Определить его характер и его размеры. В том случае, если повреждение имеет размер больше чем 80 мм., шина должна быть признана неремонтопригодной.
• Провести мелом две перпендикулярные линии через центр повреждения, так чтобы одна из них проходила параллельно оси шины. По таблице выбрать заплату, соответствующую размерам повреждения. Используя проведенные линии в качестве ориентира, наложить заплату на повреждение таким образом, чтобы центры повреждения и заплаты совпадали. Обвести ее по контуру мелом с небольшим (около 10 - 15 мм.) запасом.
• Убрать заплату и обработать обведенную мелом область обезжиривателем (жидкость ликвид баффер).
• Соскрести скребком и удалить грязь с обработанной поверхности шины.

Тема пересечения на мотоцикле трамвайных путей является достаточно актуальной. Следует отметить, что наиболее серьезно к данному вопросу могут подойти лишь мотоциклисты, которым не посчастливилось во время очередного преодоления ж/д переездов или трамвайных рельс. Фактически, мокрый или холодный метал в скользкости ни чем не уступает льду.

Шансы удержать случайно соскользнувшее, во время пересечения трамвайных путей, заднее или же переднее колесо мотоцикла практически не реально. Качество и стоимость моторезины, практически не играю в этом случае никакой роли. Чем выше уровень рельсы, тем опаснее ее пересекать! Самым правильным решением этого вопроса будет пересечение трамвайных рельс или ж/д переезда при таком положении мотоцикла, когда колесо пересекает рельсы под прямым углом.

Скрытие с места ДТП считается серьезнейшим правонарушением, за которое по закону предусмотрено довольно суровое наказание – лишение водительских прав. Неудивительно, что многие водители, работа которых зависит от машины, не хотят лишиться прав по такой, казалось бы, нелепой ситуации. Оставить место ДТП можно неумышленно и тут имеются свои особенности и нюансы. Согласно КоАП РФ статье 12.27 о невыполнении обязанностей и нарушении правил дорожного движения, за отказ выполнять обязанности, предусмотренные Правилами дорожного движения, в связи с ДТП, виновник должен понести наказание в виде административного штрафа в размере одной тысячи рублей. Хорошо, когда все заканчивается более-менее легко, например, штрафом, и не требуется помощь автоюриста или адвоката. Однако что делать тому, у кого уже отняли права, закрыв глаза на безнаказанность сотрудников ГИБДД и многочисленные ошибки, допущенные при составлении протокола.